Letecký nákoleník IFR

Bez ohledu na to, kolik máme na palubě přístrojů GPS, měli bychom mít vždy u sebe dobrou mapu a něco na psaní.

Bez ohledu na to, kolik máme na palubě přístrojů GPS, měli bychom mít vždy u sebe dobrou mapu a něco na psaní. Proto je nákoleník velmi důležitou součástí vybavení pilota, která přispívá nejen k lepší organizaci práce na palubě letadla, ale také činí let bezpečnější. Zkušení piloti znají velmi dobře klady této pomůcky, proto se pokusím v pár větách pobídnout ty z Vás, kteří s letectvím teprve začínají. V průběhu praktického kurzu, a zvláště pak v začátcích létání je praktická aplikace poznámek, připravených na zemi samozřejmostí, a dá se říct, že někdy i nutností. Často se také stává, že je třeba si něco poznamenat, opravit v leteckém plánu nebo provést několik nezbytných výpočtů v průběhu letu. Kabiny letadel, ve kterých se školí piloti nepatří mezi nejprostornější místa, proto jsou pohyby, které v kabině můžeme provádět velmi omezené. V této situaci je správná prostorová organizace kolem nás nezbytná pro naše bezpečí a pohodlí celého letu. Nedostatky v této oblasti jsou luxusem, který si zvláště začínající piloti rozhodně nemohou dovolit. Správný nákoleník umožňuje vyřešit většinu výše popsaných nedostatků a problémů. Nákoleník vyráběný firmou navComm patří zcela určitě k nejlepším. Je konstruován ze dvou základních částí - měkkého, rozkládaného pouzdra, a hliníkového klipbordu. Obě součástí jsou navržené tak, aby se je dalo používat společně nebo zcela samostatně - je přibalená přídavná pryžová páska, která umožňuje samostatné používání klipbordu. Měkkou část tvoří obdélník široký 500mm a 300mm vysoký (v rozloženém stavu) vyrobený z hrubého materiálu. Složený nákoleník je cca 200mm široký (záleží na obsahu). Vnitřní strana pouzdra je rozdělená do 3 částí - prostřední, obšité ze tří čtvrtin fólií, která tvoří průhlednou kapsu s otvorem shora, a dvou křídel. Pravé, rovněž obšité fólií tvoří kapsu s bočním otvorem. Levé, obšité látkou nabízí dvě kapsy - velkou vnitřní a menší našitou z vnější strany. Kromě toho je k levému křídlu přišitá ve dvou třetinách jeho výšky pryžová páska, která je dalším zajištěním pro delší předměty, které bychom zde chtěli schovat. Nákoleník se připevňuje ke stehnu pomocí dvou kousků gumové pásky o celkové délce 620mm. Suché zipy přišité k pryžovému pásku umožňují přizpůsobit jeho délku vzhledem k obvodu stehna. V tomto rozsahu je možná regulace mezi 600 - 350mm. Komfortní přilnutí nákoleníku ke stehnu zajišťují tři měkké polštářky. Jejich tloušťka byla vybrána s přihlédnutím k oválnému profilu podkladu, proto zamezuje nadměrnému prohýbání nákoleníku v místě kde se dotýká stehna. Mezi jednotlivými díly pouzdra se nachází čtyři (po dvou z každé strany) elastické poutka na psací potřeby. Rozměry jednotlivých částí pouzdra jsou takové, aby nepřekážely během letu a zároveň byly dostatečné velké pro mapy, poznámky a navigační přístroje. Tvrdou část, tzv. klipbord tvoří hliníková destička o rozměrech 165 x 265mm s podélnými výřezy pro pryžový upínací pásek, a pružinovým klipem přinýtovaným v horní části destičky. Na klipbordu je potisk obsahující mimo jiné vzor leteckého plánu, letecké pravítko pro výpočet síly větru, základní kódy transponderu, a také nové vysílací frekvence center FIS. Všechny informace a popisy jsou vytištěny dvojjazyčně - v polštině a angličtině, což je nepochybně edukační hodnota. Přibalená pryžová páska umožňuje přichycení klipbordu nezávisle na měkké části (např. na druhé noze), a poutka přišité k pásce umožňují umístění dalších dvou psacích potřeb. Kromě ergonomie je nabízený nákoleník také velmi esteticky zpracován. Je vyroben z vysoce kvalitního materiálu v černé barvě, která patří k současným módním trendům v letectví. Nákoleník je vybaven malou lampičkou na baterii typu AA.