VYBAVENÍ PRO PILOTY
Sluchátka
Helmy, kukly
Krkafony, zástavby
Nákoleníky
Navigační pomůcky
PARAGLIDING PILOT
DOPLŇKY PRO PILOTY
ODĚVY PRO PILOTY
UNIFORMY PRO PILOTY
VYBAVENÍ POZEMNÍ PERSONÁL
VYBAVENÍ PRO ZÁCHRANÁŘE
DOPLŇKY PRO LETOUNY
DOPLŇKY PRO LETIŠTĚ
DOPLŇKY PRO HANGÁR
LETECKÁ CHEMIE
AVIONIKA
OLEJE - MAZIVA
MATERIÁL NA STAVBU
NÁHRADNÍ DÍLY
GPS NAVIGACE
RADIOSTANICE
MAPY, DATABÁZE
DÁRKY NEJEN PRO PILOTY
ROZBALENO, ZLEVNĚNO
Novinky
09.01.2023
Zastoupení ICARO 2000 a Pro Copter
Nově zastupujeme a nabízíme produkty Italské značky ICARO 2000 a také helmy pro záchranáře Pro Copter (dříve REGA II). V případě Vašeho zájmu a s dota...
číst celé
10.06.2020
Avionika KANARDIA
Nově Vám nabízíme jako obchodní zástupce firmy KANARDIA kompletní sortiment této zavedené značky za výhodné ceny. Nabízíme produkty jak koncovým zákaz...
číst celé
11.12.2020
Virníky NISUS Aero v nabídce
Nově Vám nabízíme ve spolupráci s firmou NISUS Aero futuristické virníky od této firmy. Pro podrobné informace nás neváhejte kontaktovat na tel. +420 ...
číst celé
U NÁS MŮŽETE PLATIT
ZÍSKANÁ OCENĚNÍ
NAŠI PŘEPRAVCI
- Úvod
- ODĚVY PRO PILOTY
- Tričko s vrtulníkem Mi-171Š
Tričko s vrtulníkem Mi-171Š
- Kompletní specifikace
- Komentáře 0
- Tričko s vrtulníkem Mi-171ŠSkladem 10 ks550 Kč/ ks455 Kč bez DPH
Kompletní specifikace
Unisexové triko se značkou Antonio v provedení s krátkým rukávem je vyrobeno z bavlněného materiálu, který odvádí pryč bezpečně pot a navíc působí stále příjemně na těle.
100% bavlna se silikonovou úpravou,látka 200 g
Hrdina z Afghánistánu: ruský Hip v českých barvách
Málokdo by spojil dva tak rozdílné pojmy, jako jsou hroch obojživelný a vojenské letectví. I když… Na první pohled mírumilovné zvíře patří k největším bojovníkům. Když je někdo vyruší, hájí svá práva velmi vehementně. Navíc – ačkoli na souši působí poněkud neohrabaně, ve vodě se pohybuje elegantně a hlavně rychle. Už chápete? Létající hroch je přezdívka pro víceúčelový vrtulník Mil Mi-17, jehož kódové označení v rámci NATO je Hip a který se zapojil například do války v Afghánistánu.
Jako letecký konstruktér mám slabost pro dobře „vymyšlené“ letouny i vrtulníky a tomuto velmi fandím. Líbil by se určitě i mému dědovi – vášnivý letec Antonio miloval účelné a silné stroje. Vrtulník Mil Mi-17 se zrodil v Moskvě. Tenhle dvoumotorový stroj používají nejen sami Rusové, ale ještě zhruba šedesát dalších zemí, což hovoří o jeho kvalitách. Doma v Rusku jej znají pod označením Mi-8M.
První prototyp vzlétl v roce 1961, tehdy se jednalo o jednomotorovou verzi. Dnes má vrtulník Mi-171 dva výkonné motory TV3-117VM, které skvěle pracují i ve velkých výškách nebo ve vzduchu s vysokou teplotou. Na zádi je hydraulicky sklopná nájezdová rampa, která umožňuje rychle a bezpečně nakládat či vykládat materiál. Vrtulník slouží jak civilistům, tak armádě, a tomu odpovídají možnosti dalšího vybavení. Na jeho palubě mohou být instalovány dva jeřáby, které usnadní manipulaci s nákladem, a moderní přístrojové vybavení. Zejména při vojenských misích se uplatní zařízení pro systém nočního vidění, odpovídač civilního identifikačního systému, šest vnějších závěsníků pro širokou škálu výzbroje, pancéřování pilotní kabiny i důležité agregáty. A pokud by to nestačilo, další výbavu je možné doplnit. Záleží na tom, k čemu Hippíka potřebujete…
Například Česká republika vrtulníky MI-171 běžně nevyužívá jako bitevní, ale když se zapojila do boje proti Talibům v Afghanistánu, byly při tom právě vrtulníky MI-171Š, samozřejmě v „plné polní“. Tři tyto stroje byly součástí nejúspěšnější bojové mise českého vojenského letectva po druhé světové válce. Na spojenecké letiště Bagram dorazily v lednu 2010, aby v následujících měsících zajišťovaly transport pro potřeby spojeneckých armád v rámci Task Force Hippo, tedy Hroch. Protože v Afghánistánu jsou spojenecké letecké síly často cílem útoků místních povstaleckých jednotek, české vrtulníky zde létaly ozbrojené. Palubní střelci měli k dispozici kulomety ráže 12,7 mm, kokpity, motory a palivové nádrže chránilo pancéřování. Piloti vrtulníků se museli přeškolit na náročné podmínky válkou těžce zkoušené země a také na její další specifika. Štíty afghánských pohoří se vypínají vysoko k nebi, takže operační lety probíhají ve značných nadmořských výškách a v náročném klimatu. Spojenecké vzdušné síly proto v Afganistánu zaznamenávají časté ztráty, ale Češi ustáli, či vlastně „ulétali“ dva roky bez jakýchkoli problémů. V průběhu neuvěřitelných 2 800 letových hodin přepravily české vrtulníky MI-171Š 340 tun materiálu a 9 000 spojeneckých vojáků a neutržily při tom ani jediný šrám. Čeští piloti, mechanici a lidé zajišťující řízení letového provozu se tu vystřídali v sedmi turnusech a svou práci odváděli na tak špičkové úrovni, že své „Hrošíky“ přivezli domů bez jediné jizvy z bitev. To je obdivuhodné! A věřte mi, že vím, o čem mluvím.
100% bavlna se silikonovou úpravou,látka 200 g
Hrdina z Afghánistánu: ruský Hip v českých barvách
Málokdo by spojil dva tak rozdílné pojmy, jako jsou hroch obojživelný a vojenské letectví. I když… Na první pohled mírumilovné zvíře patří k největším bojovníkům. Když je někdo vyruší, hájí svá práva velmi vehementně. Navíc – ačkoli na souši působí poněkud neohrabaně, ve vodě se pohybuje elegantně a hlavně rychle. Už chápete? Létající hroch je přezdívka pro víceúčelový vrtulník Mil Mi-17, jehož kódové označení v rámci NATO je Hip a který se zapojil například do války v Afghánistánu.
Jako letecký konstruktér mám slabost pro dobře „vymyšlené“ letouny i vrtulníky a tomuto velmi fandím. Líbil by se určitě i mému dědovi – vášnivý letec Antonio miloval účelné a silné stroje. Vrtulník Mil Mi-17 se zrodil v Moskvě. Tenhle dvoumotorový stroj používají nejen sami Rusové, ale ještě zhruba šedesát dalších zemí, což hovoří o jeho kvalitách. Doma v Rusku jej znají pod označením Mi-8M.
První prototyp vzlétl v roce 1961, tehdy se jednalo o jednomotorovou verzi. Dnes má vrtulník Mi-171 dva výkonné motory TV3-117VM, které skvěle pracují i ve velkých výškách nebo ve vzduchu s vysokou teplotou. Na zádi je hydraulicky sklopná nájezdová rampa, která umožňuje rychle a bezpečně nakládat či vykládat materiál. Vrtulník slouží jak civilistům, tak armádě, a tomu odpovídají možnosti dalšího vybavení. Na jeho palubě mohou být instalovány dva jeřáby, které usnadní manipulaci s nákladem, a moderní přístrojové vybavení. Zejména při vojenských misích se uplatní zařízení pro systém nočního vidění, odpovídač civilního identifikačního systému, šest vnějších závěsníků pro širokou škálu výzbroje, pancéřování pilotní kabiny i důležité agregáty. A pokud by to nestačilo, další výbavu je možné doplnit. Záleží na tom, k čemu Hippíka potřebujete…
Například Česká republika vrtulníky MI-171 běžně nevyužívá jako bitevní, ale když se zapojila do boje proti Talibům v Afghanistánu, byly při tom právě vrtulníky MI-171Š, samozřejmě v „plné polní“. Tři tyto stroje byly součástí nejúspěšnější bojové mise českého vojenského letectva po druhé světové válce. Na spojenecké letiště Bagram dorazily v lednu 2010, aby v následujících měsících zajišťovaly transport pro potřeby spojeneckých armád v rámci Task Force Hippo, tedy Hroch. Protože v Afghánistánu jsou spojenecké letecké síly často cílem útoků místních povstaleckých jednotek, české vrtulníky zde létaly ozbrojené. Palubní střelci měli k dispozici kulomety ráže 12,7 mm, kokpity, motory a palivové nádrže chránilo pancéřování. Piloti vrtulníků se museli přeškolit na náročné podmínky válkou těžce zkoušené země a také na její další specifika. Štíty afghánských pohoří se vypínají vysoko k nebi, takže operační lety probíhají ve značných nadmořských výškách a v náročném klimatu. Spojenecké vzdušné síly proto v Afganistánu zaznamenávají časté ztráty, ale Češi ustáli, či vlastně „ulétali“ dva roky bez jakýchkoli problémů. V průběhu neuvěřitelných 2 800 letových hodin přepravily české vrtulníky MI-171Š 340 tun materiálu a 9 000 spojeneckých vojáků a neutržily při tom ani jediný šrám. Čeští piloti, mechanici a lidé zajišťující řízení letového provozu se tu vystřídali v sedmi turnusech a svou práci odváděli na tak špičkové úrovni, že své „Hrošíky“ přivezli domů bez jediné jizvy z bitev. To je obdivuhodné! A věřte mi, že vím, o čem mluvím.
Zboží zařazeno v kategoriích
